Saab Automobile Tools hade inte betalat sin skuld på fem miljoner kronor till leverantören Swepart Verktyg trots upprepade påstötningar. Enligt Lars Thunberg, ordförande för bolaget, hade biltillverkaren lovat reglera skulden den 2 juni. Men ingenting hände. Han säger att de därefter inte fick kontakt med bolaget.

–Vi vill absolut inte att Saab ska gå i konkurs men om man har en motpart som ger felaktig information eller inte ens svarar så får man ta till den här typen av åtgärder, sade han till SvD Näringsliv i går förmiddag.

Saab Tools, Saab Parts och Saab Property bildades för att man skulle få garantier för lånet från EIB (Europeiska investeringsbanken). Det innebär att allt värde i bolagen är upptaget som säkerhet för lånet.

Om moderbolaget Saab Automobile går omkull ska svenska skattebetalare inte behöva lida; regeringen räknar med att i så fall kunna sälja dotterbolagen för att få in pengarna.

Det mesta av värdet finns i reserv-delsbolaget Saab Parts, som för två år sedan värderades till mellan fem och sex miljarder kronor. Fastighetsbolaget Saab Property är nu sålt till hälften.

När beskedet om konkursen kom sökte SvD Näringsliv näringsminister Maud Olofsson (C) för en kommentar men näringsdepartementet ville inte uttala sig.

–Vi ser inte det här som en avgörande händelse och därmed ger vi inga kommentarer i nuläget, meddelade Johanna Martin, pressekreterare vid näringsdepartementet.

Gunilla Gustavs, informationsansvarig vid Saab, sade att man jobbade för högtryck för att lösa situationen och rädda Saab Tools undan en konkurs. Under eftermiddagen nådde parterna en överenskommelse och Lars Thunberg gav beskedet att man nu hoppas dra tillbaka konkursbegäran.

–De har kommit med ett förslag på betalningsplan och jag har sagt att vi drar tillbaka konkursbegäran på måndag, givet att de följer den.

Thunberg tycker att det är oacceptabelt att det ska behöva gå så långt innan Saab betalar sina skulder.

–Det skapar ett gigantiskt misstroende mellan företagen. Vi får verkligen hoppas att det här är grus i maskineriet och att vi komma vidare nu, säger han.

Stormen kring Saab blossade upp redan tidigare i veckan. Den planerade produktionsstarten i fabriken i Trollhättan sköts upp från nionde augusti till ”tidigast vecka 35”, alltså minst tre veckor senare.

Enligt Gunilla Gustavs ligger biltillverkarens fokus fortfarande på att få igång produktionen så fort som möjligt och att hitta nya finansieringslösningar för att göra bolaget stabilt.

– Det som behövs för att starta produktionen är att få alla våra leverantörer överens om betalning och leverensvillkor. Där har vi kommit långt, men alla leverantörer kan inte producera Saabdelar i tid för produktionsstart i början av augusti som vi hade hoppats på, säger hon.

När Saab rekonstruerades 2009 företrädde Rolf Åbjörnsson återförsäljarnas intressen. Beskedet om konkursbegäran för en av biltillverkarens dotterbolag såg han inte som något negativt, i stället tyckte han att det var på tiden.

–Det har jag sagt länge. Det här är en cirkus som vi i Sverige inte varit med om tidigare, säger han till SvD Näringsliv.

Hans inställning är att verksamheten kan rekonstrueras på ett bra sätt om man i samband med en konkurs tar till vara på det som är friskt i företaget.

– Det är fullständigt förödande för ett företag att ligga i ett limboläge på det sättet som Saab gör. Det har gått troll i allt när det gäller det bolaget. Underleverantörer är väldigt trängda och deras tålamod kan komma att leda till att de själva går i konkurs.

Rolf Åbjörnsson menar att man inte bara kan vänta på att det ska ljusna för Saab. Underleverantörer blockeras i sin affärsutveckling och det är hög tid för dem att se om sina hus.

Revisorerna har varnat för att Saab Tools och Saab Parts sammanlagt lånat ut minst 800 miljoner kronor till moderbolaget. Enligt Gunilla Gustavs är det en normal transaktion inom koncernen.

–Det är lån mellan företag där det ena är helägt av det andra.

Men Rolf Åbjörnsson ser lånen som en stor varningssignal som indikerar att slutet är nära för biltillverkaren.

–Det är vanligt med den här typen av konstiga transaktioner mellan bolagen i en koncern i kris. De har ingen ledning, det finns ju ingen styrelse. Men ingen vill hålla i yxan och erkänna att det inte fungerar. Det är sorgligt att regeringen spelar med.

Åbjörnsson tycker att staten varit ”katastrofalt passiva” när det gäller Saab och menar att de borde ha agerat för en seriös lösning.