Ordern är på 127 miljarder kronor och är det största köp något norskt företag utanför oljeindustrin gjort. Det är också den största ordern som gjorts inom europeisk flygindustri.
Fördelningen är 100 Boeing 737 Max8 och 22 Boeing 737-800. I avtalet med Boeing finns det en option om ytterligare 100flyg av typen 737 Max8.
Dessutom köper Norwegian 100 Airbus A320NEO och har en option på ytterligare 50 av samma flygmodell. Det är första gången som Norwegian köper flygplan från Airbus.
–Först trodde jag att det var ett tryckfel, sa en norsk flyganalytiker när han fick se pressmeddelandet.
–Men när man ser hur affären är konstruerad förstår man att det ger en enorm rabatt med en så stor affär. På längre sikt kommer det här säkert att vara en bra affär, säger Kenneth Sivertsen på Arctic Securities.
Det var en trött men glad Bjørn Kjos som bjöd in till presskonferens i går efter att maratonförhandlingen med Boeing och Airbus var genomförd. Han hade fått den mängdrabatt som det går att få ut – viktigare var att ställa de två flygplanstillverkarna emot varandra för att pressa priset ännu mer.
–Det här är en historisk dag för Norwegian. Ordern är den största ett europeiskt flygbolag har ingått och en milstolpe i företagets tioåriga historia, sa Bjørn Kjos.
–Vi har säkrat oss en förnyelse av vår flygplansflotta under många år framåt och är mycket nöjda med de avtal och villkor vi fått både hos Airbus och Boeing, säger han.
Leveranserna inleds 2016. Kontrakten sträcker sig ända till 2022–2023. Då kommer Norwegian att ha den modernaste flygplansflottan i Europa.
–De nya flygplanstyperna använder 20 procent mindre bränsle. De är också mycket lättare att underhålla, vilket minskar kostnaderna, sa Bjørn Kjos.
Han påpekade att om 222 flygplan låter väldigt mycket ska man tänka på att det också är dyrt att leasa flygplan.
–2007 lade vi en order på 42 flygplan hos Boeing. I efterhand har vi ångrat oss för att vi inte beställde 84 flygplan då. Den här affären har vi fått en väldigt bra finansiering på och vi har en mycket god magkänsla.
Norwegian har mer än 300 flyglinjer som de kan sätta in de nya flygplanen på och i takt med de nya flygplanen kommer de äldre att fasas ut. Liknande affärer har gjortas av flygbolag i Mellanöstern, som Qatar Airways. Men Norwegian är ett privat, börsnoterat företag som inte har någon oljestat i ryggen, även om det har huvudkontor i Norge. Det är idag det tredje största lågprisbolaget i Europa och kommer i lika hög grad konkurrera med Ryanair och EasyJet, som med SAS.
–Vi registrerar detta. Det är definitivt en stor order som också går långt fram i tid. Det har blivit allt vanligare att ingå sådana långsiktiga order. Flygfabrikanterna har helt annorlunda villkor för detta än vad de hade för bara tio år sedan, säger Knut Morten Johansen, informationschef i SAS.
Norwegians order kan få ödesdigra konsekvenser för SAS, tror Jacob Pedersen, analytiker på Sydbank.
–SAS måste vara extremt vaksamma, för Norwegian har den flexibilitet och anpassningsförmåga som gör att de kan ligga steget före. Med de nya planen kommer Norwegian att ha lägre enhetskostnad än SAS, säger Pedersen till Ritzau Finans.
Även SAS har beställt 30 flygplan av den nya Airbus 320NEO, där ”NEO” står för ”New Engine Option”. Det innebär att en förbättring av en redan existerande flygmodell har gjorts genom att införa mer effektiva motorer. Flygsorten använder 15 procent mindre bränsle än dagens A320.
När energipriserna ökar blir bränslekostnaderna en av de viktigaste konkurrensfaktorerna.
–Det är lågkonjunktur i hela världen, det är då man ska beställa flygplan, säger Bjørn Kjos.
Men det gäller också att ha en ekonomisk ryggrad att klara av köpet.
–Vi är inte beroende av att hämta pengar på marknaden eller att använda oss av banker, säger han.
I dag har Norwegian en flotta på 62 flygplan. Som jämförelse har SAS, i dag Skandinaviens största flygbolag, omkring 180 flygplan.
