Personalneddragningarna kommer att genomföras samtidigt som ett stort sparpaket sjösätts ”för att motverka effekterna av lägre försäljningsvolymer och ökande materialkostnader”, skriver bolaget.

”I Tuve är inriktningen att reducera kvällsskiftet, vilket förväntas medföra en minskning av antalet anställda med upp till 610 personer. I Umeå berörs cirka 370 anställda till följd av att kapaciteten i hyttfabriken planeras minskas från och med den 1 april 2009”, skriver bolaget.

I Gent berörs drygt 400 visstidsanställda.

Börsreaktionen var försiktigt positiv. Volvos B-aktie hade minuterna efter beskedet gått upp med 0,8 procent, medan Stockholmsbörsen i övrigt låg kring nollstrecket efter en djupdykning i den inledande handeln.

Volvo Lastvagnar hänvisar dels till en tydlig konjunkturavmattning, men även till att läget har förvärrats av den senaste tidens finansiella oro och kreditåtstramning.

”Efterfrågan på lastbilar i Europa minskar nu. Den konjunkturavmattning som varit tydlig ett tag har förvärrats av den senaste tidens finansiella oro och kreditåtstramning. Utvecklingen har både gjort bolagets kunder mer avvaktande samtidigt som den minskat deras möjligheter att få finansiering”, skriver bolaget.

Volvo Lastvagnar har lagt varslen i Tuve och Umeå.

– Förhandlingar med facken kommer att inledas omgående på de berörda platserna, säger Stefan Karlsson, presstalesman på Volvo Lastvagnar.

– I Gent gäller det ett tillfälligt nattskift som var tidsbegränsat för att klara av de senaste åren stora efterfrågan. Nu anpassar vi situationen till den rådande efterfrågan.

Enligt Stefan Karlsson ingår neddragningarna i ett större paket för att anpassa kostnaderna för Volvo Lastvagnar.

– Det gäller att få ner lagernivåer och olika former av rörliga kostnader.

Situationen borde gå att lösa på ett sätt som inte drabbar de anställda, anser Erik Pettersson, ledamot i klubbstyrelsen vid Volvo Lastvagnar i Umeå.

– Vi pratar ju om ett bolag som gått oerhört bra under en lång tid och som har en solid ekonomi, det är inget krisföretag vi pratar om. Då känns det ju fel om man skulle vidta åtgärder som drabbar de anställda direkt, säger han.

– Vi har ju ett arbetstidsavtal som gör att vi kan köra minustid, vi har också en ganska stor styrka med äldre personal som borde erbjudas att få gå med avtalspension eller en liknande lösning.

Vilka effekter beskedet får för de anställda vid fabriken i Umeå vet han inte ännu. Att något var på gång har ändå känts i luften.

– Inom hela industrin har det varit en nedgång i orderingången som har varit markant de senaste nio månaderna. Man har haft för stor kostym. Det är ganska uppenbart att man tillverkat för många lastbilar i förhållande till hur många som säljs, säger han.

Per Olsson, chef för arbetsförmedlingen i Göteborg säger att det är ohyggligt många varsel just nu och han menar att situationen är jättebesvärlig.

– När det dessutom handlar om så höga tal får det följdeffekter på så många håll, i hela landet. Ingen ska tro att det bara är Volvo som drabbas, det slår tvärsöver, säger han till TT.

Arbetsmarknadsminister Sven Otto Littorin vill heslt fokusera på de enskilda som berörs, men menar att man inte ska måla allt i svart.

– Industrin är väl rustad att genomföra de omställningar som måste till. Men det ser bättre ut för lastbilar än för personbilar, säger han till TT.

– Göteborg och hela Västsverige är beroende av fordonsindustrin. Naturligtvis är det en väldigt stor historia även för en stad av Umeås storlek.

Sven Otto Littorin säger att det finns en god beredskap hos myndigheterna och han försäkrar att viljan att hantera sitationen finns hos alla berörda parter.

– Vi gör nu en ordentlig inventering av utbildningsinsatser och annan hjälp som behövs för att folk ska komma vidare. Här krävs en bred palett av aktiviteter, säger han.

– Med tanke på personbilsproblematiken som vi också ställts inför så är detta, om man ska uttrycka sig på ren svenska, milt sagt alldeles åt helvete.

Metall-klubbens förhandlingsansvarige Mikael Sällström säger att det kommer bli ”riktigt jobbigt” att hantera situationen.

– Man pratar om över 600 personer. Det är ju nästan 30 procent av alla som jobbar i Tuve-fabriken. Det blir en ruskig oro, säger han till TT.

Mikael Sällström konstaterar att Lastvagnar är ett företag som gått bra, men att man hamnat oerhört fort i det läge man nu befinner sig.

– Avmattningen i konjunkturen har gått fort och minskningen i orderingången har gått riktigt snabbt och det hänger förstås samman med finanskrisen och möjligheten att låna pengar, säger Mikael Sällström.

Hur stor del av neddragningen som kan lösas med pensioner och naturliga avgångar är det i dag ingen som vet.

Förhandlingarna, både vad gäller neddragningarna på Volvo Personvagnar och Volvo Lastvagnar, kommer att sätta i gång så fort som möjligt.