Politikerna i Stockholm har beslutat att nuvarande Slussen ska rivas och ersättas av en helt ny lösning. Men nu krackelerar den politiska enigheten kring projektet, samtidigt som tidplanen förskjuts.
Efter många turer beslutade staden 2008 att fem arkitektkontor skulle rita på nya Slussen.
I april 2009 meddelade den borgerliga alliansen att staden valt en lösning ritad av Foster/Berg arkitektkontor. Förslaget innehöll bland annat en ny så kallad stadsfront på Södermalmssidan, med nya huskvarter placerade på en sockelvåning.
–Vi har bestämt oss för att vi vill ha en tydlig stadsfront vid Slussen, sade finansborgarrådet Sten Nordin (M) vid presskonferensen 2009.
Samtidigt var han öppen med att Foster/Bergs förslag, med sina nya byggnadskvarter, var ett av de mer ekonomiskt fördelaktiga för staden.
–Vi behöver intäkter från bostäder och kommersiella lokaler, sade Sten Nordin vid presskonferensen.
Enligt en debattartikel i gårdagens SvD valde politikerna Foster/Bergs förslag, trots att det ratats av stadens tjänstemän.
Och när planerna för nya Slussen gick ut på samråd blev det tummen ned från många stockholmare och remissinstanser. Stadsbyggnadskontoret översköljdes av kritiska synpunkter.
Kritiken handlade bland annat om de nya byggnadskvarteren, som skulle täppa igen vyer och utblickar. Foster/Berg hade placerat nya kvarter på en hög sockel, som gav utrymme för en stor underjordisk galleria.
Men efter kritiken har förslaget ritats om radikalt. Merparten av husen som skulle ge intäkter har plockats bort.
–Jag tror inte att det kommer att byggas särskilt mycket där, säger en person med insyn i projektet.
Samtidigt har den underjordiska gallerian krympt. Destination Slussen, som ägs av KF Fastigheter och Gyllenforsen Fastigheter, har option på att bygga gallerian. Enligt markanvisningen ska Destination Slussen betala cirka 500 miljoner till staden för att bygga en 35000 kvadratmeter stor galleria.
Men under hösten har Destination Slussen fått besked från Stockholms stad att shoppingytan sannolikt kommer att minska drastiskt.
–Vi har förståelse för stadens prioriteringar, men vi tycker det är synd, säger Claes Pernling, projektchef på Destination Slussen.
Han menar att shoppingen vid nya Slussen, enligt de ritningar som nu ligger på arkitekternas bord, mer blir att likna vid ett närcentrum än en galleria.
Att den stora underjordiska gallerian försvinner beror bland annat på att staden vill få bort den höga sockeln som Foster/Berg ritat på Södermalmssidan. Efter kritiken vill staden nu skapa gradänger ner mot vattnet, för att förbättra utblickar och vattenkontakt.
–Samrådet har gett en del synpunkter som vi måste ta hand om, säger Martin Schröder, handläggare på stadsbyggnadskontoret.
När shoppingytor försvinner under jord, samtidigt som hus plockas bort i markplan, så innebär det också att intäktsmöjligheter försvinner.
Finansborgarrådet Sten Nordin (M) konstaterar att ”det finns en osäker intäktssida”. Samtidigt menar han att intäktsmöjligheterna inte var det centrala när politikerna valde Foster/Bergs förslag.
–Det var inte ekonomin som vägledde oss. Men ekonomin är alltid en faktor, säger han och tillägger att den styrande alliansen i Foster/Bergs förslag såg möjligheten till en ny stadsfront med en bra stadsmiljö.
Han tycker inte att det är rätt att säga att politikerna körde över stadens tjänstemän när de valde förslaget från Foster/Berg.
–Det slutgiltiga beslutet om Slussen är ju en politisk fråga. Sedan är det klart att det alltid finns olika uppfattningar, och människor som kan känna sig överkörda, kommenterar han.
Byggstart för nya Slussen har varit planerad till 2012. Men de omfattande omarbetningarna leder sannolikt till att byggstarten måste skjutas fram. Bland annat utreds nu möjligheten att flytta bussterminalen, som varit inritad på kajen, till ett bergrum.
Att placera terminalen på kajen har visat sig både dyrt och komplicerat. Samtidigt anses platsen på kajen för trång.
Hur en placering i berget påverkar tidplan och kalkyler är ännu oklart. Men från oppositionen kommer nu krav på en ekonomisk genomlysning av hela Slussenprojektet.
–Det här är lite som att renovera ett kök på löpande räkning. Man vet inte riktigt var det slutar, säger oppositionsborgarrådet Tomas Rudin (S) som också vill ha en samhällsekonomisk av vad nya Slussen kommer att kosta i form av bland annat trafikstörningar och avstängningar.
