Vid en presskonferens på onsdagsförmiddagen repeterade oppositionsborgarrådet Tomas Rudin att S-linjen nu är att börja om från början. Ett unikt stadsrum ska tas tillvara, bland annat för att framhäva Stockholms skönhet – Nordens Venedig.

– Nya Slussen borde ritas utifrån de mål man vill uppnå. Jag vill till exempel att man beaktar att både en ny trafikled och en ny t-bana i framtiden kan flytta bort en stor del av dagens biltrafik mellan Slussen och Nacka. S vill se ett Slussen med mindre biltrafik än i dag, förklarade Tomas Rudin.

Innan man sätter spaden i jorden vill alltså S att Slussen ska ritas om för mindre biltrafik än vad Alliansen har gjort i det detaljplaneförslag som ska klubbas inom kort. Visionen om mindre biltrafik öppnar i sin tur för ett vackrare stadsrum invid det medeltida Gamla stan, en prioritering som enligt S skulle hyllas av både turisterna och framtidens stockholmare.

Om finansborgarrådet Sten Nordin, M, hinner sätta spaden i jorden redan 2013 så som han har tänkt, så går vansinnet inte att stoppa.

Tomas Rudin, S, oppositionsborgarråd

Enligt en enkät till allianspolitiker som SvD gjorde på tisdagen, tyder dock allt på att det liggande förslaget till Nya Slussen kommer att klubbas igenom med 3 mandats övervikt den 12 december när frågan avgörs i Stockholms kommunfullmäktige. Men enligt S kvarstår hoppet att några av allianspolitikerna tvärt emot vad de hittills har sagt kommer att bryta partilinjerna.

Någon ny modell av hur Slussen skulle kunna byggas i stället, presenteras dock inte av S. Klart är att man vill bygga nytt och inte bevara. Bland visioner att inspireras av omnämndes bland annat en elegant småskalig lösning av arkitekten Kjell Forshed som har uppdaterats nu i november.

– Ledamöter i M, FP, C och KD borde reflektera mera själva. Röstas det här igenom är det rena vansinnet. Vi tror att det i så fall bara leder till ännu större förseningar eftersom förslaget har så stora brister att det rimligen inte kan passera överklagandeprocessen, hävdade Tomas Rudin.

Invändningarna från S är flera, bland annat:

• Om samma trafikmängd som i dag ska lyftas över till en enda T-korsning så som detaljplanen nu föreslår, uppstår köer, inte minst vid incidenter.

• I dag har ersättningsbussar Slussen som vändplats när det är stopp i t-banan. Sådana ersättningsbussar tvingas i framtiden köra runt hela Gamla stan för att vända.

• Cyklisterna kommer på fyra ställen att klämmas in mellan kollektiv- och bilfiler.

• Rulltrapporna uppför de branta trapporna mot Söder räcker inte för de tusentals som borde kunna gå där.

• Sommarens slussningar kommer att blockera gångtrafikanter i upptill 15 minuter.

• Katarinavägens breddning i kombination med ett smalare övergångsställe utan refug ”tvingar” folk att gå genom en galleria istället för direkt mellan Katarinahissen och Södermalmstorg.

Den underjordiska gallerian – som till 10 procent finansierar åttamiljardersprojektet genom att mark upplåts till handelsmän – är mål för återkommande S-kritik. Enligt Tomas Rudin borde i stället bussarna ha fått det centrala läget och inte handelsmännen. S varnar för att det blir krångligt att byta mellan dagens t-bana och Nacka/Värmdö-bussarna.

S målade i går också upp bilden av att trafikkaos kommer att prägla hela byggperioden.

Kommer du att göra Slussen till valfråga 2014?

– Absolut. Slussen engagerar redan så många att det är självskrivet. Fast om finansborgarrådet Sten Nordin, M, hinner sätta spaden i jorden redan 2013 så som han har tänkt, så går vansinnet inte att stoppa. Då måste vi gilla läget, säger Tomas Rudin.

Även Vänstern säger nej till detaljplanen om Nya Slussen medan Miljöpartiet har hänskjutit åt sina medlemmar att avgöra partilinjen – som väntas bli ett grönt nej.

Efter Socialdemokraternas presskonferens bemöttes en del av kritiken direkt av Stockholms stads exploateringskontor som tonade ner riskerna för byggkaos. Dels utlovades att t-banan kommer att fortsätta att gå precis som idag under hela byggtiden. Dels påminde man om att Slussen kommer att rivas i etapper, vilket innebär att det alltid kommer att gå att passera antingen på den östra bron eller på den västra, som inte kommer att rivas samtidigt. Kritiken mot väntetiden för gångtrafikanter under slussningar tonades också ner och beskrevs som ”bara 3–4 minuter under själva broöppningen”.