Centralt i förslaget är den breda trafikbro som ska sträcka sig mellan Gamla stan och Slussen.
Foto: (ill) Foster + Partners och Berg Arkitektkontor
– Det krävs ett mycket bra förslag om vi ska kunna lägga fram det till våra medlemmar, säger Miljöpartiets gruppledare Emilia Hagberg.
På torsdag ska stadsbyggnadsnämnden behandla detaljplanen för Nya Slussen. In i det sista pågår febrila förhandlingar. Bland annat har Miljöpartiet krävt att den breda, raka bron från Skeppsbron upp mot Katarinavägen måste bli smalare och smäckrare.
Andra krav är att:
• Detaljplanen måste klara framtida spårvagnstrafik på Slussen.
• Passagerarfärjor från både Mälaren och Saltsjön måste kunna lägga till vid Slussen.
• Kulturverksamheter måste finnas med.
Enligt Emilia Hagberg kan detaljplanen klara både spårväg och passagerarbåtar. Vad gäller kulturverksamheterna kräver partiet att Stockholmsalliansen ställer upp på att låta Stadsmuseet bredda sin verksamhet i detaljplanen.
– Vi vill säkra kultur av många olika slag på Slussen, gärna också Debaser, säger Emilia Hagberg.
MP har plötsligt hamnat i en guldsits visavi alliansen, vars ledande borgarråd nu för direkta samtal om hur Nya Slussen ska anpassas för att vinna gehör hos de gröna.
Efter årtionden av diskussioner såg i våras allt ut att vara klappat och klart för en klassiskt bred lösning med alla partier i samförstånd, men efter sommaren sa Socialdemokraterna plötsligt nej till den föreslagna detaljplanen. Alliansen, utåt chockad, svarade med att peka ut Miljöpartiet som den ”ansvarstagande” samarbetsparten i oppositionen.
I går lät Moderaterna i Stockholms stad bara hälsa att: ”finansborgarrådet Sten Nordin kommenterar inte under pågående förhandlingar”. Klart är att stödet från MP hänger på en lös tråd. Den lokala MP-ledningen är visserligen generellt positiv till Nya Slussen, men den är bakbunden av betydligt mer kritiska medlemmar som enligt partiets interna spelregler också måste säga ja vid ett medlemsmöte.
En akilleshäl är brons bredd. Det är inte säkert att MP:s medlemmar köper en kompromiss där kravet på smäckrare bro förvandlas till en lika bred bro fast med färre bilfiler.
Alliansens tidtabell för ett blocköverskridande beslut om Nya Slussen löper stor risk att spräckas. Detaljplanen bör ha MP:s stöd före stadsbyggnadsnämnden i övermorgon. men kallelsen till MP:s medlemsmöte är inte ens skickad, något som enligt partiets stadgar måste ske en vecka i förväg.
– Absolut behöver vi förankra ett förhandlingsresultat hos våra medlemmar. Vi skulle inte fortsätta att diskutera med alliansen om vi inte tror att vi hittar en bättre utformning, säger Emilia Hagberg.
Oavsett hur det går kommer Socialdemokraterna att begära en återremiss till stadsbyggnadskontoret, bland annat för att man inte tror på trafiklösningen och är emot att den vida vyn från Söder byggs för.
Därutöver kräver S att Slussen utreds ytterligare på tre nya sätt:
• En aktuell kostnadsberäkning för renovering av den nuvarande Slussen bör tas fram som ”referensalternativ”.
• Ett mål måste ges för framkomligheten för kollektivtrafiken.
• Genomförandet måste analyseras.
Enligt oppositionsborgarrådet Tomas Rudin (S) handlar den tredje punkten om att bygget kan störa kollektivtrafiken.
– SL la i förra veckan fram en rapport om att t-banebron är uttjänt och också måste byggas om. Men detta finns inte med i Nya Slussen, säger Tomas Rudin, som tror att cykelbron kan försenas av det skälet.
Stadshusalliansen vill föra detaljplanen i hamn genom ett sista och avgörande beslut i kommunfullmäktige senast i december.
Martin Schröder är ansvarig planarkitekt för Slussen.
– En detaljplan anger en maximal möjlighet. Man kan i efterhand alltid göra en bro smalare, eller låta bli att bygga ett hus, även om det kanske inte är planens syfte, säger han.
