Hur blev det så att nästan två miljoner svenskar varje år flyger utomlands på charterresa? Mycket har hänt sedan Skyways första ”sällskapsflyg” lyfte år 1953 och om detta och mycket mer berättar den pinfärska boken Charterhistoria av författaren och branschspecialisten Thomas von Seth.
”La isla de la calma”, Lugnets ö, kunde Mallorca kallas när linjen Stockholm–Palma var ny. Resenärerna fick mellanlanda många gånger, först i Göteborg, sedan Malmö, Stuttgart och även Marseille.
Thomas von Seth kryddar sin Charterhistoria med detaljer om den tid som flytt: Kanske minns någon resrådet till Gran Canaria 1962 att ”Smoking och aftonklänning är helt frivilligt, men mörk kostym går bra överallt”.
Men en charterhistoria om svenskarnas resande är inte bara solsken och Thomas von Seths bok vittnar om den turbulenta resan. Efter pionjärer som Reso, Transair och Hardings växte chartern, men vägen var kantad av hinder, som 1970-talets oljekris, 80-talets strejker och devalveringar, 90-talets krig och ekonomiska bakslag, och det nya millenniet som började med terror, SARS och tsunami.
Även om Thomas von Seth får beta av en mängd olika charterarrangörer som försvunnit, tycks inget stoppa svenskarnas reslust och boken Charterhistoria är mycket läsvärd för de tiotusentals svenskar som någon gång arbetat i resebranschen. Men den är också en guldgruva för den resenär som vill veta något om sin arrangör.
I det sista kapitlet noterar Thomas von Seth årets finanskris men han kan sin historia och vet att sådant hör till. Branschen har alltid kunnat anpassa sig och så sent som i fjol hade charterbranschen rekordvinster.
2007 var också året då klassikerna Fritidsresor och Ving – som redan tillhörde två världsledande resekoncerner – fick ännu mäktigare ägare genom fusionerna mellan TUI och First Choice respektive Mytravel och Thomas Cook.
I dag är chartern gigantisk och global, men många pionjärer fanns i Norden.
