När New York Times inflytelserike arkitekturkritiker Nicolai Ourousoff nyligen skrev om Stockholms arbete med nya Slussen var han imponerad av mycket. Men inte av det Slussenförslag som levererats av Foster and partners tillsammans med svenska Berg.

Nicolai Ourousoff såg oinspirerande broar och pretentiös pastischarkitektur. Dessutom såg han en gångbro – av många liknad vid en härva spaghetti – som det skulle ta en evighet att passera.

Men den styrande alliansen i Stockholms stadshus gillar däremot Fosters och Bergs förslag. Politikerna har haft fem arkitektbidrag att välja mellan, och i dag presenterades Fosters och Bergs förslag som vinnare.

Förslaget har dock bearbetats. ”Spaghettibron” är borta, och ersatt av en mer traditionell gång- och cykelbro. Ett stort hus vid Stadsmuseet är också borta. Dessutom understryker finansborgarrådet Sten Nordin, M, att den slutgiltiga utformningen av byggnaderna på nya Slussen inte är avgjord.

– Det behöver inte alls bli någon retrobebyggelse, eller kopior av det som finns. Vi slår inte fast husens utseende, säger han.

Klart är dock att nya Slussen, enkelt uttryckt, består av en bred bilbro, en gång- och cykelbro och en mängd nya hus på Södermalmssidan. Nya Slussen ska lyfta fram vattenspegeln, och här ska finnas möjlighet att dra spårvagnsnät.

Bebyggelsen ska vara låg. Företrädare för den borgerliga alliansen talar om att ”på ett hänsynsfullt sätt binda ihop två historiska stadsdelar”; några höghus blir det inte här.

– Filosofin är att vi ska knyta samman de här två stadsdelarna med Stockholms traditionella skala. De arkitektoniska manifestationerna kan vi nog ha på många andra håll i staden, säger Sten Nordin.

– Gamla stan är en fantastisk miljö, det kanske inte behövs så väldigt mycket mer som sticker ut här, säger FP:s gruppledare Lotta Edholm.

Det brittisk-svenska förslaget är ett ekonomiskt förslag, med goda intäktsmöjligheter från bostäder och kommersiella ytor. Enligt Sten Nordin är det antagligen ett par miljarder billigare än Jean Nouvels och Mia Häggs uppmärksammade förslag, som innehöll överbyggda broar och begränsad exploatering på Södermalmssidan.

– Vi behöver intäkter från bostäder och kommersiella lokaler, säger Sten Nordin.

Nya Slussen beräknas kosta 6,3 miljarder. Staden räknar med att Fosters och Bergs förslag innebär intäktsmöjligheter på 1,8 miljarder; bland annat ska en shoppinggalleria bidra till finansieringen av nya Slussen.

Den nya bebyggelsen på Södermalmssidan ska främst innehålla bostäder och handel, men den styrande alliansen vill också ha in kultur. Kultur ger liv åt ett område, samtidigt som det kan höja fastighetsvärdena.

– Kultur bidrar ju till en attraktiv och trevlig stadsmiljö, säger Sten Nordin som nämner konsthall eller bibliotek som tänkbara alternativ för Slussen.

– Staden har ju många kulturinstitutioner, men vad det blir får vi se.

Frågan om vilken kultur som ska finnas på Slussen, och hur den nya bebyggelsen ska utformas, blir nu föremål för ytterligare utredningar och diskussioner. Dessutom ska brolösningen i Fosters och Bergs förslag studeras vidare. Arkitekterna har ritat ett trafikseparerat förslag– där huvudbron är tänkt för biltrafik– men staden vill att arkitekterna ser över möjligheterna att även låta cyklister och gångtrafikanter använda bron.