Modellen som visar det slutgiltiga arkitektförslaget till nya Slussen i Stockholm som tagit fram av Foster + Partners och Berg Arkitektkontor.
Foster + Partners och Berg Arkitektkontor
Det väldiga stadsbyggnadsprojeket Nya Slussen mellan Gamla stan och Södermalm går inte att förverkliga på det sättet som politiker och tjänstemän har informerat allmänheten.
Efter ett möte mellan Stockholms stad och Destination Slussen på onsdagen står det klart att projektet att bygga en underjordisk galleria saknar ekonomiska förutsättningar och därför inte blir av.
– Ingen av parterna får ihop ekonomin och vi tror inte att det finns någon som skulle kunna betala så mycket att en handelsplats typ galleria kan förverkligas. Man får tänka om kring de här ytorna, säger Mårten Frumerie, ansvarig chef vid Stockholms stads exploateringskontor.
Destination Slussen med KF och Folksam som ägare har haft en så kallad markanvisning från Stockholms stad för upp till 35 000 kvadratmeter galleria under Nya Slussen. Löftet gavs för fyra år sedan, men dras nu tillbaka av staden efter ett krismöte i går förmiddag.
Beslutet är på många sätt en allvarlig motgång. Dels stämmer inte längre de visioner för Nya Slussen som presenterades för allmänheten i fjol och sedan låg till grund för det politiska beslutet i Stockholms stadshus att godkänna detaljplanen för Nya Slussen. Dels är det nu uppenbart att förutsättningarna för en hårdexploatering i ett av Stockholms kulturhistoriskt absolut känsligaste lägen har förändrats.
– Men att det inte blir någon galleria ändrar inte våra planer på att bygga en bussterminal inne i Katarinaberget. Den ska ligga där det var tänkt, men passagen mellan Nya Slussen och bussterminalen måste ritas om, säger Mårten Frumerie.
De enorma ytor som just nu ingen vet vad man ska göra med, skulle ha grävts ut i ett stråk under Katarinavägen och fortsatt under överdäckningen ned mot kajerna, begränsat av Ryssgården i öster och KF-husen i väster. Enligt Exploateringskontoret finns troligen ingen handel som skulle kunna bära upp de höga hyror som skulle krävas för projektet.
Stadshusalliansens beslut att bygga höghus mellan Restaurang Gondolen och Saltsjön samt sätta upp glastäckta hus där Slussen idag är en öppen utsiktsplats påverkas inte av beslutet.
När väldigt mycket trots allt har planerats utifrån en galleria mitt i Slussen vore det väl bättre att rita om hela projektet?
– Nej, gallerian är inte viktigare än något annat i Nya Slussen. Det är inte ovanligt att man ändrar sig under ett projekts gång. Nu har vi ju också en detaljplan som vi kan följa, säger Mårten Frumerie.
Stadens bedömning är att Nya Slussens underjord nu i stället kommer att rymma passager med viss handel, ungefär som Stockholms Centralstation.
Beslutet att stoppa markanvisningen till Destination Slussen (KF/Folksam) är förankrat hos stadens högsta ledning med finansborgarrådet Sten Nordin.
SvD har inte kunnat nå Destination Slussen för en kommentar, men den stora investeringen i projektet ser ut att vara förlorad.
